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新店B、J單元細部計畫審議通過 啟動區段徵收作業
新北市新店十四張環狀線南機廠周邊的B單元及位於新店安坑輕軌新和國小（K8）站鄰近地區的J單元，主要計畫案分別於2023年5月16日及2022年6月14日經內政部都市計畫委員會審議通過，細部計畫配合前開主要計畫內容修正，已於2023年7月21日新北市都市計畫委員會審議通過，接續由地政局辦理區段徵收作業。B單元位於捷運環狀線十四張站及安坑輕軌十四張站交會地區，面積約34.47公頃，未來將配合地區發展需求，新設各類公共設施用地約19.77公頃，比例高達57％。B單元包含周邊道路系統及停車場兼轉運站用地0.84公頃以敷捷運轉乘需求，機關用地0.31公頃供警消進駐，社會福利設施用地1公頃提供社宅及社福設施，學校用地2.5公頃供設置國民中小學使用，4.56公頃公園複合使用設置地下化水資源中心，公園綠地1.52公頃供鄰里休憩使用。此外，B單元為保留十四張歷史紋理及自然地景，透過調整公設配置及土管要點，將老樹、古道、水圳、門樓、過水橋等地方文史記憶於現地保留，並將於後續公園規劃設計時納入前人對地區開墾之貢獻記事。J單元鄰近新店安坑輕軌新和國小站，面積約1.86公頃，配合安坑輕軌通車帶動地區發展需求，將毗鄰地區規劃為住宅區，並新設0.73公頃的公共設施用地、占39.12％，除配合大眾運輸轉乘需求劃設停車場用地0.20公頃，另規畫0.31公頃之公園用地，增加區內開放性公共設施，同時透過規範建築退縮留設行人步行空間，使景觀及人車動線系統無縫接合，打造優良生活空間。城鄉局表示，配合新北2050淨零碳目標，新店B、J單元作為首例將建築能效標示及低碳（低蘊含碳）建築評估標示制度等納入土地使用分區管制要點內容，透過增訂容積獎勵項目，鼓勵區內新建物以低碳方式進行開發，藉此達到城市永續發展之目標，持續落實新北淨零碳目標。新店B、J單元未來將採區段徵收整體開發，B單元預計明年中公告區段徵收計畫，2027年上半年工程完工；J單元預計明年下半年公告區段徵收計畫，2026年工程完工；透過安坑輕軌串聯發展空間，共同打造新店溪沿岸宜居環境。分科測驗成績7／28公布 上午9時網路、語音查詢
112學年度分科測驗成績將於7月28日公布，上午9時起提供網路和語音查詢，報名資料有填手機號碼者，將收到簡訊通知成績。大學入學考試中心7月12、13日舉行112學年度分科測驗，約4.2萬人報考，分科測驗包含考物理、化學、數學甲、生物、歷史、地理、公民與社會等7考科，分科測驗成績可用於報名大學分發入學招生管道。根據分科測驗簡章，分科測驗成績將於7月28日公布並寄發成績通知單，當天上午9時起提供網路和語音查詢，報名資料有填手機號碼者，將收到簡訊通知成績。分科測驗為60級分制，成績通知單將包含考生分科測驗各科成績與學測使用於分發入學管道採計的成績（學測為15級分制，使用於分發入學管道時將轉換為60級分制），考生報考學測的所有考科成績會以60級分制呈現。大考中心將於7月28日公布分科測驗各科成績人數百分比累計表，及各科的頂標（成績位於第88百分位數的考生級分）、前標（成績位於第75百分位數的考生級分）、均標（成績位於第50百分位數的考生級分）、後標（成績位於第25百分位數的考生級分）、底標（成績位於第12百分位數的考生級分）等5項成績標準。大學考試入學分發委員會也預計於7月28日公布112學年大學分發入學管道招生總名額（含各管道回流）、組合成績人數累計表、最低登記標準表，8月1日至4日開放登記志願，8月15日公布大學分發入學錄取名單。（編輯：管中維）1120723二接故障挨批政策錯誤 鄭文燦挺經濟部：三接確應加速完工
日前第二天然氣接收站發生故障，行政院副院長鄭文燦23日上午視察基隆港郵輪相關設施，受訪時表示，認同經濟部長王美花表示三接工程應加速的想法，將可有效提升供氣韌性。但無黨籍基隆市立委參選人王醒之認為，政院表面上推動郵輪經濟，卻同意四接興建於基隆港嘴，直接犧牲基隆港，這樣的兩手策略只會讓人心寒。日前位於台中的第二天然氣接收站因為廠區內的安全儀控系統發生故障，導致供氣中斷。經濟部長王美花受訪時表示，目前在興建中的三接，需要盡快完工。卻遭藍營痛批王不願面對錯誤非核家園的政策。對此，鄭文燦受訪時表示，目前綠能發電已經比核能還要多，核能發電所占的比例已經很低了。目前國內發電仍以燃氣及燃煤為主，以目前中氣北送的設計上，目前接收站儲槽使用率都超負載大概115％左右，所以三接勢必要更快的速度來完成，讓三接可以供應北部地區的天然氣，也能夠讓大潭電廠使用三接的天然氣。鄭文燦指出，這個是一個很明顯的道理，就是要有供氣的韌性，能夠讓我們全國各地的天然氣發電廠，同時可以就近供氣，所以他認為王美花沒有講錯，三接要加速進行。不過，無黨籍基隆市立法委員參選人，同時也是反對四接開發公民團體「守護外木山行動小組」召集人王醒之認為，先前三接開發過程中，曾有學者指三接應設置在台北港，如此一來便可透過海管西接桃園大潭電廠、東接基隆協和電廠，不僅可以解決供氣問題，也同時避免了破壞藻礁及基隆自然海岸與珊瑚的問題。王醒之指出，行政院一邊在基隆港推動「郵輪經濟」，一邊又同意台電在基隆港嘴興建四接，不但顯示交通部對基隆港的發展是錯亂、無主見、沒有長遠規畫，同時如同在餐廳門口高喊歡迎光臨但卻把大瓦斯桶放在餐桌旁一般荒謬。王醒之說，這樣的兩手策略只會讓人心寒，是騙不了基隆人的。
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